• Koonaa

    Verschiedene Boote erfordern unterschiedliche Lösungen.
    KOONAA ist auf die besonderen Bedürfnisse eines Mehrrumpfbootes
    zugeschnitten,sei es als Performance- oder als Freizeit-Cruiser.
    Heben Sie sich von der Masse ab! Ihr Boot ist Ihre Signatur. Unsere
    Segel-Designs sind auf Ihre speziellen Bedürfnisse zugeschnitten.

Verschiedene Layouts

  • X-CUT
  • TRIOPT
  • EPEX
  • X-CUT
    Ein Crosscut (X-Cut) Segel besteht aus horizontalen Tuchbahnen, parallel zueinander und vertikal zum Achterliek. Das ist eine kostengünstige Produktionsmethode, die das Segel erschwinglich, durch die dafür geeigneten Tuche aber auch langlebig macht. Als das erste Segeldesign auf dem Markt hat das X-Cut Segel eine lange und bewährte Erfolgsbilanz.
    X-Cut Segel werden typischerweise aus gewebtem Polyestergewebe mit geraden Schussgarnen, die stärker sind als die Kettengarne, hergestellt. Die starken Schussgarne sind auf die Tragrichtung des Segels ausgerichtet. Dadurch wird das Segel sehr haltbar.
  • TRIOPT
    Das trioptimale Layout wird auch als Radial Cut bezeichnet, da die Tuchbahnen radial in die Ecken laufen. Dieses Layout verteilt die Lasten des Segels optimal und trägt auch wegen der dazu eingesetzten Laminate dazu bei, die Form des Segels besser zu halten. Die Tuchbahnen, die das radiale Layout bilden, folgen der Lastrichtung und gewährleisten damit ein starkes und stabiles Segel.
    Segel für Amwindkurse mit einem trioptimalen Layout sind in der Regel aus einem Laminattuch hergestellt, ein Sandwich-Tuch aus mehreren Lagen. Allerdings gibt es auch ein paar gewebte Polyester- und Dyneema Tuche für trioptimale Designs. Die meisten Vorwind- Segel aus Nylon werden Trioptimal geschnitten.
  • EPEX
    Die einzigartige und patentierte EPEX-Membrantechnologie ist das Flaggschiff von Elvstrøm Sails. Ein 100% kundenspezifisches Design, jedes einzelne Garn wird nach einem Lastendiagram gestringt, das durch Computertechnologie nach den individuellen Präferenzen des Seglers berechnet wird. Dies ermöglicht die absolut optimale Verteilung der Fasern über das gesamte Segel, was zu einer herausragenden Formstabilität und Leistung führt.
    Um jeden Bedarf abzudecken zu können, steht eine breite Palette von Materialien und Fasern zur Verfügung. Die Komponenten werden unter hohem und konstantem Vakuum miteinander verbunden. Die Membrane und Fasern werden durch das Vakuum genau in Position gehalten und gleichzeitig sämtliche Lufteinschüsse zwischen den Lagen beseitigt.

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Fathead - GPR Black, Technora

Das EPEX Layout sichert den optimalen Faserverlauf und ein extrem starkes, formstabiles Segel und ermöglicht einen großen Square Head Top. Ein perfekt designter Square Head macht das Tuning einfacher. Mit zunehmendem Wind twistet/öffnet er sich, das Segel wird flacher. In leichtem Wind bringt die extra Fläche mehr Power. Das FatHead Großsegel hat durchgehende Latten, stabilisieren es beim Segeln. Und beim Bergen sorgen sie dafür, dass es fast von allein in Lazy Jacks oder Zippack fällt. Beidseitiges Taffeta ist die optimale Lösung gegen Schäden, Verschleiß und UV-Strahlung. Zusammen mit Ihnen finden wie die optimale Kombination aus Faser und Oberflächen.

Material

GPR Black ist eine komplett schwarze, sehr leichte Race- orientierte Film/Film Membrane.. Technora (schwarz) ist eine High-Performance Faser mit hoher Festigkeit und geringer Dehnung für ein hervorragendes Profil.

 

Leistung – Haltbarkeit – Preis
Die Indikatoren für Leistung, Haltbarkeit und Preis sind für jede Materialkombination auf einer Skala von 1-10 dargestellt, wo 10 die höchste Bewertung ist.


Andere Großsegel

Wenn das obige Produktbeispiel nicht das ist, was Sie suchen, dann schauen Sie sich die anderen Großsegel mit diesem Layout in unserem KOONAA Segment an.

  • Conventional Main - short battens
  • Conventional Main - full battens
  • In-Mast Furling Main - no battens
  • In-Mast Furling Main - short battens
  • EMS Main
  • EMS Max Main
  • EMS FatFurl Main
  • In-Boom Furling Main
  • Conventional Main - short battens

    Conventional Main - short battens

    Sail Type
    The conventional mainsail with short battens still has full top batten. Having shorter battens in the lower parts of the sail makes the trimming and depowering easier. Short battens also make the sail weigh less and is normally the preferred choice for racing. Short battens also mean less chafe against the rig and spreaders when sailing downwind, so it should be considered if you plan to cross the oceans and sail downwind for long distances.

    The sail can be delivered with slides or luff rope, reefs and all other necessary options, for instance: trim stripes, sail numbers, cunningham, over-head leech line, loose foot and sail bag.

    Layout
    Available in cross-cut, trioptimal and EPEX.

    When to use
    The conventional mainsail with short battens can be used in all weather conditions – upwind and downwind. For heavy wind conditions the sail area can be reduced by reefing.
  • Conventional Main - full battens

    Conventional Main - full battens

    Sail Type
    The horizontal full battens in the conventional mainsail help keep the shape of the sail, and when lowering the sail, it practically packs itself into the lazy jack or zippack. As the sail is easy to use and stable, it is a favorite sail for many cruisers.

    The sail can be delivered with slides or luff rope, reefs and all other necessary options, for instance: trim stripes, sail numbers, cunningham, over-head leech line, loose foot and sail bag.

    Layout
    Available in cross-cut, trioptimal and EPEX.

    When to use
    The conventional mainsail with full battens can be used in all weather conditions – upwind and downwind. For heavy wind conditions the sail area can be reduced by reefing.
  • In-Mast Furling Main - no battens

    In-Mast Furling Main - no battens

    Sail Type
    This is the simplest in mast furling mainsail. Cost effective and solid are the most important features. It is possible to furl into all furling masts, also the ones with a narrow opening.

    Normal options to include are clew block, clew UV cover, reefing marks and sail bag. Sail number, trim stripes and other options are also available.

    Layout
    Available in cross-cut, trioptimal and EPEX.

    When to use
    The in-mast furling mainsail with no battens can be used in all weather conditions – upwind and downwind. For heavy wind conditions the sail area can be reduced by furling in the sail partly.
  • In-Mast Furling Main - short battens

    In-Mast Furling Main - short battens

    Sail Type
    This in-mast furling mainsail with short battens can be built with a straight leech which gives a larger and more efficient sail than without the battens.

    Normally this sail will also fit into all masts, also the ones with narrow opening, as the battens are flat. It is a cost effective and solid sail. Normal options to include are clew block, clew UV cover, reefing marks and sail bag. Sail number, trim stripes and other options are also available.

    Layout
    Available in cross-cut, trioptimal and EPEX

    When to use
    The in-mast furling mainsail with short battens can be used in all weather conditions – upwind and downwind. For heavy wind conditions the sail area can be reduced by furling in the sail partly.
  • EMS Main

    EMS Main

    Sail Type
    The EMS is an in-mast furling mainsail with full continuous vertical battens. The continuous vertical battens with carbon top provide support for the leech, whether the sail is fully deployed or reefed. The battens are also to be used as reefing points, stretching the reefed luff and making the sail flat and efficient.

    Normal options to include are clew block, clew UV cover, reefing marks and sail bag. Sail number, trim stripes and other options are also available.

    Layout
    Available in cross-cut, trioptimal and EPEX

    When to use
    The EMS can be used in all weather conditions – upwind and downwind. For heavy wind conditions the sail area can be reduced by furling in the sail partly.
  • EMS Max Main

    EMS Max Main

    Sail Type
    The EMS max sail is the cruising in mast furling mainsail that also win races. The sail area can be designed as a conventional mainsail, but with several extra features.

    The continuous vertical battens with carbon top provide optimal support for the leech, whether the sail is fully deployed or reefed. The short intermediate battens have the same function. The full battens are also to be used as reefing points, stretching the reefed luff and making the sail flat and efficient.

    Normal options to include are clew block, clew UV cover, reefing marks and sail bag. Sail number, trim stripes and other options are also available.

    Layout
    Available in trioptimal and EPEX

    When to use
    The EMS Max can be used in all weather conditions – upwind and downwind. For heavy wind conditions the sail area can be reduced by furling in the sail partly.
  • EMS FatFurl Main

    EMS FatFurl Main

    Sail Type
    The FatFurl in mast furling mainsail, only available at Elvstrøm Sails, is specially designed with optimum shape and maximum sail area for all modern High-Performance Cruisers.

    The FatFurl is larger than a conventional horizontally battened mainsail.

    The continuous vertical battens with carbon top provide maximum support for the leech, whether the sail is fully deployed or reefed. The full battens are also to be used as reefing points, stretching the reefed luff and making the sail flat and efficient. The short intermediate battens have the same function. The EPEX layout ensures an optimum fiber distribution and a strong and stable sail.

    Normal options to include are clew block, clew UV cover, reefing marks and sail bag. Sail number, trimstripes and other options are also available.

    Layout
    Available in EPEX

    When to use
    The FatFurl in mast furling mainsail can be used in all weather conditions – upwind and downwind. For heavy wind conditions the sail area can be reduced by furling in the sail partly.
  • In-Boom Furling Main

    In-Boom Furling Main

    Sail Type
    The in-boom furling mainsail is custom made for all furling boom types.

    The horizontal full battens help keep the shape and ensure that the furling into the boom runs without problems. The lowest battens are also working as reefing point as they stretch out the reefed down mainsail.

    Normal options to include are top UV cover, reefing marks, sail bag, sail number, trim stripes, and other options are also available.

    Layout
    Available in crosscut, trioptimal and EPEX.

    When to use
    The in-boom furling mainsail can be used in all weather conditions – upwind and downwind. For heavy wind conditions the sail area can be reduced by furling the sail partly in to the boom.

 

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